🇦🇷 El Bautismo de Fuego en la Máxima: Franco Colapinto Cierra su Temporada 2025 de Fórmula 1 en Yas Marina y Proyecta su Futuro

ABU DABI, EMIRATOS ÁRABES UNIDOS, 8 de Diciembre de 2025 – La bandera a cuadros en el Yas Marina Circuit no solo puso fin al Gran Premio de Abu Dabi, sino que también marcó el cierre del primer año completo de Franco Colapinto en la Fórmula 1. El piloto argentino, integrante del equipo Alpine, cruzó la meta en el 20° lugar, un resultado que, si bien se ubica en la parte baja de la tabla, no logra opacar la invaluable experiencia acumulada a lo largo de la temporada 2025.

Colapinto, que largó 20º con neumáticos medios, detrás de su compañero de equipo Pierre Gasly, tuvo una carrera de gestión y adaptación. Apenas logró avanzar hasta el 13º puesto cuando sus rivales directos entraron a boxes para realizar su cambio de neumáticos, pero tras su propia parada, en la vuelta 16, regresó a la 20ª posición, donde se mantuvo hasta el final.

La temporada 2025 fue un año de aprendizaje intensivo, marcado por la transición de la Fórmula 2 a la F1, y por la presión de un equipo que, pese a contar con recursos, luchó constantemente en la mitad de la parrilla. Ahora, con el primer ciclo concluido, los ojos se posan en el desarrollo que el piloto de 22 años deberá mostrar en 2026.

El Gran Premio de Abu Dabi, la última cita del calendario, sirvió como un microcosmos de las dificultades que Alpine y Colapinto enfrentaron durante todo el año.

La mala clasificación del sábado (20º) fue determinante. En un circuito donde los adelantamientos son complejos y la parrilla está extremadamente apretada, salir desde la última fila condena la estrategia.

 • Neumáticos Medios (Inicio): El equipo optó por el compuesto medio para la salida, una elección estándar, buscando alargar el primer stint y evitar el tráfico inicial de los blandos.

 • Gestión de Stints: La breve subida al 13º puesto fue producto del efecto undercut de otros equipos. Cuando Colapinto entró a boxes en la vuelta 16, el equipo Alpine buscó una ventaja posicional que no se materializó por la lentitud en pista.

 • El Ritmo: La limitación más clara del auto Alpine A525 (nombre hipotético) fue la falta de ritmo puro en comparación con sus rivales directos (Haas, Williams, VCARB). Colapinto demostró solvencia en la gestión de neumáticos, pero la carencia de velocidad máxima impidió batallar por puntos.

El Duelo Interno con Gasly:

El compañero de equipo es la vara de medir más cruel en la F1. Pierre Gasly, un piloto de trayectoria y experiencia ganadora, fue la referencia de Colapinto. Si bien el argentino mostró destellos de velocidad a una vuelta, la consistencia en la suma de puntos y la adaptación rápida al auto fueron puntos donde Gasly se impuso con claridad. Cerrar la temporada detrás del francés en la última carrera subraya la distancia que Colapinto aún debe acortar en términos de performance pura.

El verdadero valor de la temporada 2025 para Franco Colapinto no se mide en puntos –que fueron escasos– sino en kilometraje y desarrollo personal.

 1 Manejo del Auto de F1: El salto de la F2 (autos de 600 CV sin dirección asistida) a la F1 (más de 1.000 CV, aerodinámica extremadamente compleja y gestión de energía) es monumental. Colapinto dedicó la primera mitad del año a dominar la gestión de los sistemas híbridos (ERS) y a entender la alta sensibilidad aerodinámica del monoplaza.

 2 Entorno Operacional: La F1 no es solo conducir, sino operar dentro de una estructura de cientos de ingenieros. Colapinto debió aprender el idioma técnico de Alpine, optimizando su comunicación por radio, algo fundamental para el desarrollo del auto.

 3 Presión Mediática y Comercial: Como primer argentino en la F1 a tiempo completo en décadas, la presión mediática fue inmensa. Manejar patrocinios, entrevistas, y viajes constantes mientras mantiene el foco en la pista fue un aprendizaje fuera del cockpit vital para su carrera.

Aunque el equipo Alpine no peleó por podios, Colapinto tuvo actuaciones destacadas en clasificación que mostraron su potencial, sobre todo en circuitos callejeros o con alta exigencia técnica. Sus mejores resultados se dieron en la mitad de temporada, coincidiendo con la asimilación completa de su performance.

 • Puntos Obtenidos (Hipotéticos): El objetivo inicial era conseguir puntos en al menos un tercio de las carreras. Los puntos obtenidos, aunque menores, representaron victorias tácticas para él y el equipo en la lucha por la octava o novena posición del campeonato de constructores.

La conclusión de 2025 marca el fin de la era del auto concept actual de Alpine. El 2026 será un año de cambio reglamentario masivo en la Fórmula 1, lo que presenta tanto un riesgo como una oportunidad de oro para Colapinto.

Las nuevas regulaciones se centran en un rediseño aerodinámico (autos más pequeños y ligeros) y, crucialmente, en una revisión total del motor, con un mayor énfasis en la potencia eléctrica y la sostenibilidad.

 • Oportunidad de Oro: Cuando las regulaciones cambian drásticamente, todos los equipos comienzan desde cero. La experiencia acumulada de los pilotos veteranos se minimiza temporalmente, dando una oportunidad a los jóvenes talentos como Colapinto para moldear el desarrollo del nuevo monoplaza desde la base. Si Alpine acierta con el diseño de 2026, Colapinto podría encontrarse con un auto competitivo desde el principio.

 • Presión Renovada: El equipo Alpine, impulsado por Renault, exigirá resultados inmediatos en 2026. Colapinto deberá traducir el aprendizaje de 2025 en rendimiento en pista bajo el nuevo formato. Su contrato estará bajo la lupa; el desempeño en la primera mitad del año será determinante para asegurar su butaca más allá de 2026.

La temporada 2025 fue el necesario bautismo de fuego para Franco Colapinto. La dureza del resultado final en Abu Dabi simplemente subraya la dificultad inherente a la F1. Lo importante ahora es que el piloto argentino demostró la capacidad de absorción de conocimiento y la resiliencia mental para sobrevivir a su primer año. Su desafío para 2026 es pasar de ser un prometedor rookie a un piloto consolidado en la élite.